﻿&name=LaGG-3 ser.29
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 163..189 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 138..168 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 750 km/h
Maximální násobek zatížení: 11 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 18 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý: 505 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - jmenovitý: 548 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 4000 m, režim motoru - jmenovitý: 573 km/h

Praktický dostup: 10500 m
Stoupavost u hladiny moře: 14.9 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 13.3 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 8 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 22.2 s, při 280 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 28.9 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 2.2 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 165..200 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 200..210 km/h
Přistávací rychlost: 140..160 km/h
Přistávací úhel: 12.8 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro jmenovitý výkon.

Motor:
Model: M-105PF
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1200 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 800 m: 1260 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 2700 m: 1200 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2700 RPM, 1050 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 90..100 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 110 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 90..100 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 2500 m

Prázdná hmotnost: 2620 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2773 kg
Standardní hmotnost: 3157 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3701 kg
Zásoba paliva: 348 kg / 467 l
Užitečné zatížení: 1081 kg

Dopředná výzbroj:
20mm kanón "ShVAK", 160 nábojů, 800 ran za minutu, v přídi
12.7mm kulomet "UB", 200 nábojů, 1000 ran za minutu, synchronizovaný
23mm kanón "VYa-23", 90 nábojů, 600 ran za minutu, v přídi (úprava)
37mm kanón "Sh-37", 20 nábojů, 185 ran za minutu, v přídi (úprava)

Pumy:
2 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Rakety:
6 x 7 kg rakety "ROS-82", hmotnost trhavé náplně 2.52 kg

Délka: 8.84 m
Rozpětí: 9.8 m
Plocha křídla: 17.51 m²

První bojové nasazení: květen 1942

Provozní zvláštnosti:
- Motor má dvourychlostní mechanický kompresor, který je nutné ručně přepnout ve výšce 2500 m.
- Směs se ovládá ručně. Ve výšce nad 3–4 km je nutné ji pro optimální chod motoru ochudit. Ochuzování také snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají ručně.
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Přistávací klapky mají hydraulický pohon a lze je vysunout do libovolného úhlu až 60°.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek. Při vzletu a přistání je proto nutné směrové pedály ovládat rozhodně a přesně.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměr ukazuje celkové množství paliva.
- Zámek překrytu kabiny v otevřené poloze je slabý, takže se překryt při strmém klesání může sám zavřít. Při vysoké rychlosti jej kvůli proudu vzduchu nelze otevřít ani zavřít. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- Obě pumy na závěsnících lze odhodit pouze současně.
- S raketovou výzbrojí je instalován ovladač tří režimů odpalu: jednotlivě, po dvou nebo po čtyřech v salvě.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 100%25
	- doporučená poloha ovladače olejového chladiče: otevřeno
	- doporučená poloha ovladače vodního chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy:
	- Při chodu motoru na malý plyn u země nastavte směs přibližně na 50%25.
	- Při chodu motoru na plný plyn u země nastavte směs na 75-80%25.
	- S rostoucí výškou se výškový korektor zavírá. Ve výšce 8-9 km se zavře na 0%25.

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 40%25
	- boj: otevřeno 100%25

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50%25
	- boj: otevřeno 80%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 2.7 l/min'